一万八千里路云和月（GN125单骑双人川进青出西藏行，已完结）|摩托联盟

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       西行、进藏，骑摩托西行、进藏的想法，都是源于六年前接触摩托迷，源于摩托迷上青蛙晕倒、高大威、铁骑无限好老师的游记，源于自己一颗追求自由的心。为什么要选择摩托？一、灵活自由，二、相对经济，三、行驶途中可360全景式观景。

    为什么今年八月底成行？多年来，工作是实现愿望的最大障碍。自己曾经制定目标，55岁前努力工作，然后自己给自己提前退休，开始骑着摩托云游四方。不曾想，马年不利，遇上小人，干得不开心，咱闪人。同时也提前给了自己莫大的自由和云游的大把时间，成就了西行的主要理由；其二、网络上传言《2104，川藏线上最后的辉煌》，明年高尔寺隧道、剪子弯隧道、通麦隧道等相继通车，有的风景和挑战即将不在，此时不跑更待何时；其三、七月和摩友野云、冬天的鱼三车四人跑了十二天，行程三千多公里，去浙南福建摩游了一圈，算是西行前的热身，也算是对自己体能和技能的一次测试；其四、七八月是西藏的雨季，考虑到行车安全和景色，九月份进入藏区就可避开雨天，充分享受蓝天白云的高原美景，若再迟，天气变冷，不太适合摩托出行，因此最终把出发的时间安排在八月底。

            为了这次西行，参阅了摩托迷上摩友的大量帖子，制定了较为合理完善的西行路书，在此，要特别感谢“浪客小生”、“牧羊人”，他们的游记详细记录了每天的历程（包括起始点、路况、注意事项等），给了我这次出行以很多的参考和帮助；他们单骑一人骑行在陌生的城市、陌生的区域、陌生的道路、面对陌生的人,自由自在欣赏沿途风景的经历，给了我单骑双人挑战自我的信心和勇气。

    此次西行自8月26日从浙江湖州318国道157公里处出发，川进青出，历经30天，行程9366公里，于9月24日安全返回到家。

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-29 17:33:22 举报

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我们的车

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-29 18:11:14 举报

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为了应付高反，在网上购买中草药－－红景天，提前十天在家里煎着喝，剩余的在路上泡着当茶喝。红景天闻着有股玫瑰香味，可喝进口中却是涩涩的，不大好吃。不知是红景天的效果还是个体差异，进入高原后，我们高反确实不明显(家里领导仅仅在第一二天晚上睡觉时有点头痛，我基本没有）。
附件 1:

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顶一个。。。

内容来自[手机触屏版]

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-29 19:05:04 举报

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年过半百西藏行，摩旅伉俪情弥新
摩托公社威武

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-29 19:10:08 举报

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出发前与返回后的表显里程
附件 1:

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-30 08:32:30 举报

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关于进藏车辆排量的选择，是我两年来一直纠结的问题。五年前买现在这辆车前，我还没有任何摩旅的经历，有的只是一颗向往自由自在摩旅的心。当时的GN250价格13800元，是首选的标的，可惜我们这地方没有代理商销售，同时，摩托迷上‘铁骑无限好’老师《不冻泉/ 昆仑山口及看不够的大雪山/ 昆仑神泉——07川进青出》帖子中骑着新大洲本田威猛太子125带人、带狗、带物，川进青出给我留下深刻印象，所以，在比较中选择了驾驶和乘坐都比较舒适的GN125F。多年来，GN125F陪伴我们跑遍的周边地区，它到过安吉、临安、皖南的山区，也到过福建的沿海，摩旅两万多公里，从未出现过任何状况。唯一不足的是，带人爬山有点费劲。进藏需要翻越好几座4000米以上的高山，动力是个问题，换车也就进入我的脑海。GW250上市，车好，可惜车重且是街车，不适合我的体力和年纪，放弃；GN250重出江湖，电喷版，可惜一代名车放在望江自主品牌手里，质量恰似庐山瀑布飞流直下，用户反映故障不断，第一次单枪匹马跑西藏，我们可不想在没有同伴和后援的情况下，让它把我们扔在高原无人区，所以出于无奈只能放弃。就这样，不管了，骑上125带人也进藏。
附件 1:

IMG_20140916_094456.jpg (2014-9-29 21:42, 100.08 K,下载次数： 1)

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-30 08:38:23 举报

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出发前，公社常委摩托医生帮我全面检查车况，调整车辆，为了放置边包方便，对后灯进行了后移，这是车买来后的第一次改动。在此，衷心感谢摩托医生精湛的技艺。
附件 1:

5E9C829199C4699465CE1D5A88AE8F59.jpg (2014-9-30 09:43, 55.14 K)

附件 2:

-4db63581821441f0.jpg (2014-9-30 09:43, 60.2 K)

附件 3:

-5e85fb17a774601a.jpg (2014-9-30 09:43, 106.1 K)

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-30 09:55:23 举报

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    在正篇游记开始前，根据有些摩友的提问，结合此次西藏之行的体会，把我想说的跟大家分享一下：
    第一、进藏的人。只要没有严重器质性病变的健康人，原则上都可以去。高反没有那么可怕，适应了就好。看到川藏线上这么多的小伙姑娘骑单车进藏，你就会知道高反并不可怕，需要的只是愿想和勇气。
    第二、进藏的车。250排量的车进藏最佳，但只要是手续齐全、车况性能尚可的摩托车，任何排量都能进藏。这次我在路上就碰到一位六十五岁、上海的老先生，骑个排量100、沪C蓝牌的小踏板独自一人进藏。不过250以下排量、化油器的车，进藏前最好都要做适当的适应高原的改动。我的车在泸定就是邓师帮换的主量孔和小齿轮，其效果是进入高原后带个人比同排量、没调整化油器、一个人骑行的车快多了。
    第三、加油问题。没途加油一点问题都没的，连青藏线无人区，加油站相距最远的也没超过200公里，基本不用带油桶。现在进入藏区检查都很严，油桶一律没收。
           第四、治安问题。治安总体很好，除非是自己惹是生非招来麻烦。藏区的藏民都很友善，小朋友也很懂礼貌，感觉比汉人单纯的多。有帖子说，观景台藏民如何野蛮，强索停车费等等，其实人家是根据相关规定，并且有明显的收费提示(观景台停车每次收费五元），合法收费的。若你想节省停车费，可以将车停在公路边，他们是绝对不会过来跟你收费，也绝对不会来赶你的。
    第五、费用问题。这个话题因人而异、丰俭由人。现在是西部吃住要比中东部贵些，在安徽县城住三星标间的价格，在有些藏区小镇只能住带卫生间的双人房。总体在200－300元一天。我们这次两人在路上花费一万多一点点(除去墨脱遇险后花掉的一千二百元，实际才九千多点）。原则上不建议带帐蓬，骑摩托长途旅行相比其它交通工具本身就比较艰苦，晚上若不再休息好，长久就会影响身体各心情，若是在藏区想要实惠点，那你就找藏民开的客栈，价格公道，相对四川人开的客栈，同样住宿条件要便宜不少。
    第六、车辆保养修理问题。车辆出发前必须做一次必要的检查，解除隐患。自己要有一定的动手能力，途中自己要每天检查车辆，给链条加油（特别是雨后或过泥浆路后必须做的），车辆大致行驶1000公里左右，要调整链条，以免过松造成断链。从318进藏沿途泸定、八一、拉萨都有摩托接待站，他们会帮忙检查维修车辆的，如果是化油器的，进藏前务必到泸定邓师处调整检查。

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一壹九玖

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2014-10-27

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IP: 浙江 发表于: 2014-09-30 15:12:08 举报

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